Kategoria: Ogólne

-6543″ />

Gratulujemy i zapraszamy na Rozpoczęcie Małopolskiego Sezonu Motorowodnego 2016
Mamy nadzieję, że spotkamy się już 07 maja nad Rożnowskim.

Informujemy, że proces szkolenia i egzaminowania w sezonie 2014 w Małopolsce już się rozpoczął. W pierwszy weekend kwietnia odbędzie się pierwsza sesja egzaminacyjna na Patenty Motorowodne w Krakowie.

Jeżeli chcecie pływać swoją łodzią w te wakacje, najwyższa pora zacząć się szkolić w tym kierunku. Życzymy wszystkim powodzenia 🙂

Przedstawiamy wykaz Klubów, Stowarzyszeń i Firm z terenu województwa małopolskiego, w których odbywają się szkolenia przygotowawcze do egzaminów na patenty motorowodne zgodne z wytycznymi PZMWiNW i rekomendacją: Małopolskiego Okręgowego Związku Motorowodnego i Narciarstwa Wodnego w Krakowie.

Poniżej wymienieni organizatorzy są zrzeszeni i zweryfikowani przez Małopolski Okręgowy Związek Motorowodny i Narciarstwa Wodnego, działający pod patronatem Polskiego Związku Motorowodnego i NW w Warszawie. Polecani przez nas organizatorzy, organizują szkolenia wg. najnowszych wytycznych, opartych na najnowszej ustawie Ministerstwa Sportu i Turystyki dotyczących Turystyki motorowodnej.

Szkolenie przygotowawcze obejmuje pełen zakres zajęć na wodzie w szkoleniu bezpośrednim, oraz wykłady teoretyczne obejmujące podstawowe, niezbędne zagadnienia umożliwiające przystąpienie do etapu egzaminu teoretycznego i praktycznego.

W sprawie najbliższych terminów kursów przygotowawczych prosimy o kontakt bezpośrednio z organizatorami szkoleń.

Wykaz Organizatorów Szkoleń motorowodnych w Małopolsce sezon 2014:

1. Akademicki Związek Sportowy
ul. Reymonta 17, 30-059 Kraków
tel: 514 940 490
http://www.azs.pl

2. Krakowskie Bractwo Wodne „Retman”
ul. Pachońskiego 16/28, 31-228 Kraków
tel: 698 512 549
http://www.kbwretman.pl

3. Krakowskie Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe
ul. Dojazdowa 4, 31-105 Kraków
tel./fax 12 421-24 64
http://www.wopr.krakow.pl

4. Nowosądecki Klub Motorowodny
ul. Węgierska 148 J, 33-300 Nowy Sącz
tel. 605 592 393, 696 495 295
https://www.facebook.com/pages/Nowos%C4%85decki-Klub-Motorowodny/254700808014977

5. Ognisko Towarzystwa Krzewienia Kultury Fizycznej „Delfin” w Tarnowie
ul. Krzyska 17, 33-100 Tarnów
tel: 14 6213870, fax: 14 6218524
http://www.tkkf.org

6. Szkoła Motorowodna „Wodniak”
ul. Ceglarska 6/7, 30-362 Kraków
http://www.wodniak.com.pl

7. Sz. U. H. „Wodnik” Ośrodek Motorowodny Tadeusz Król
Naściszowa 27, 33-300 Nowy Sącz
tel.692 055 436

8. Tarnowskie Wodne Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe
ul. Rynek 17, 33-100 Tarnów
tel/fax: 14 6224340
http://www.wopr.tarnow.pl

9. Zakład Obsługi Sportu „Com-Shooting” Kazimierz Kacer
ul. Krzyska 17, 33-100 Tarnów
tel: 14 6287060, 14 6286910, fax: 14 6213870
http://www.kacer.pl

10. Międzynarodowa Szkoła Żeglarska
Adam Wąsikowski
Przystań Jacht Klubu w Mogile
tel.605 914-440
http://www.zagle.krakow.pl

Jeżeli jesteś organizatorem i chciałbyś się znależć na powyższej liście, wyślij zgłoszenie zgodnie z powyższymi danymi. e-mail: sportiwoda(at)gmail.com

Przedstawiamy kilka zdjęć z nad Zalewu Chańcza w woj. Świętokrzyskim. Ku naszemu zdziwieniu, zalew jest jeszcze pokryty lodem. W porównaniu do Jeziora Rożnowskiego, tam jeszcze temperatura musi się znacznie podnieść, aby można było wodować łodzie.

Akwen dość malowniczy i co najważniejsze, jako jeden z niewielu dopuszczony dla motorowodniaków. Należy pamiętać o czasowym okresie ciszy na wodzie. W latach ubiegłych były to godziny od 12-tej do 14-tej, oraz od godziny 19-tej do godziny 9-tej, Doradzamy aby sprawdzić jak wygląda to w sezonie 2014.

[tg_gallery_slider gallery_id=”4549″]

Kilka danych dotyczących Zalewu.

Zalew Chańcza – zbiornik retencyjny na Czarnej Staszowskiej, zlokalizowany w pobliżu miejscowości Chańcza w południowo-wschodniej części województwa świętokrzyskiego w widłach utworzonych przez drogi wojewódzkie nr 756 i 764. Południowa część zbiornika leży w powiecie staszowskim (14 km od Staszowa), północna w powiecie kieleckim (kilka km na południe od Rakowa).

Zalew Chańcza położony jest na wysokości 216,8 m n.p.m. Obszar zalewu obejmuje tereny otuliny Cisowsko-Orłowińskiego Parku Krajobrazowego i Chmielnicko-Szydłowskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu. Teren wokół zalewu jest lekko pofałdowany. Zalew powstawał przez 10 lat, od 1974 do 1984 roku. Powierzchnia lustra wody to 340 ha. Maksymalna pojemność zbiornika wynosi 40 mln. m³ wody. Głębokość (poza okresami suszy i powodzi) waha się od 11 metrów w pobliżu tamy do poniżej 3 metrów w północnych krańcach.

Poziom czystości wody w zalewie utrzymuje się w II klasie czystości, z okresowym spadkiem do III klasy. Wody rzeki Czarnej powyżej zalewu są czyste (I, II klasa) jednak wpadająca do zalewu od północnego wschodu Łagowica wnosi do niego wody poza klasowe, obniżając jakość wody. Zalew powstał przez zalanie fragmentu doliny rzeki Czarnej wraz z przylegającymi łąkami, pastwiskami i kilkoma zabudowaniami. Tereny były miejscami zakrzaczone i porośnięte lasem. Krzewy i drzewa wycięto, zostawiając jednak pnie. Budowle (młyn, mostek, nasyp drogowy) częściowo rozebrano i wyburzono, ich pozostałości, pokryte w większości osadem rzecznym znajdują się na dnie jeziora. Dno zalewu jest przez to zróżnicowane, pełne wypłyceń i głębi. Przeważnie piaszczyste, z wyjątkiem rozlewisk w okolicach Rakowa. Po obfitych opadach pojawiają się osady naniesione przez zasilające rzeki i strumienie.

Północne krańce zalewu porastają rośliny wynurzone, między innymi trzcina i pałka wodna. Na większości płycizn, których głębokość nie przekracza 2 m można spotkać roślinność podwodną. Przeważnie łagodne i suche brzegi porośnięte są lasem sosnowym, dzięki czemu panują dobre warunki do biwakowania. Zorganizowany jest szereg płatnych pól namiotowych z dostawą wody pitnej i wywozem śmieci.

Lewy brzeg zalewu z plażą i polem namiotowym. W tle domki letniskowe. Zalew spełnia istotną rolę rekreacyjną dla okolicznej ludności, daje możliwość kąpieli- 2 kąpieliska
w sezonie strzeżone przez ratowników WOPR, pływania rowerem wodnym, kajakiem czy łódką oraz uprawiania windsurfingu i wędkarstwa.

Wczoraj odbylismy krótką wycieczke nad Jezioro. Efektem jest kilka filmów i zdjęć z akwenu. A że obiecaliśmy w Nowym sezonie 2014 inną perspektywę prezentacji z naszych imprez, to namiastkę możliwości przedstawiamy poniżej. Na naszym kanale Youtube i Facebook rozpoczęlismy już prezentację plików z filmami z Lotu Ptaka. Mamy nadzieję, że ten rodzaj prezentacji uatrakcyjni relację z naszych spotkań nad wodą. Niestety ze względów formalnych, musieliśmy oznaczyć ikonką autorską fotki. Oczywiście możecie je dowolnie dostępniać dalej, bez żadnych ograniczeń.

Niestety pogoda wczoraj okazała się zmienną, co pewnie zauważycie na zdjęciach, ale na tych poniższych przykładać widać dobitnie jak ważne jest światło w fotografii i filmie
i tyczy się to nie tylko fotografii lotniczej 🙂

[tg_masonry_gallery gallery_id=”4529″ layout=”contain” columns=”4″]

Dla zainteresowanych na naszym Facebookowym profilu prezentujemy najnowsze filmiki prezentujące akweny i miejsca które znacie, ale pewnie nie widzieliście ich  w perspektywie „z lotu ptaka”…Mamy nadzieję, że nasz pomysł na nowy sezon 2014 przypadnie Wam do gustu.

NKM ogłasza nabór chętnych do uprawiania sportów motorowodnych w klasie JT-250 Wszyscy chętni – t.j. dziewczęta i chłopcy którzy ukończyli 10 lat i interesują się sportami wodnymi mogą zgłaszać się do kontaktu z NKM. Warunkiem przyjęcia, jest zgoda i czynne zaangażowanie przynajmniej jednego z rodziców, oraz brak przeciwwskazań zdrowotnych do uprawiana sportów wodnych….

Sport motorowodny w młodzieżowej klasie JT-250 jest bardzo elitarną dyscypliną, pozwalającą na nietuzinkowe spędzanie wolnego czasu i rozpoczęcie przygody z motorowodniactwem. Nabór skierowany jest do ambitnej grupy  młodych ludzi, którzy chcą poznać smak smak szybkiego pływania, i rozpocząć niezapomnianą przygodę związaną z uprawianiem sportów wodnych.

Gwarantujemy niezapomniane wrażenia a dla najzdolniejszych możliwość startowania w zawodach regionalnych, wojewódzkich, ogólnopolskich jak i międzynarodowych. Treningi sekcji oraz zajęcia dydaktyczne, odbywają się głównie w Tęgoborzy nad Jeziorem Rożnowskim, tak więc prosimy o uwzględnienie tego faktu, biorąc pod uwagę możliwości dowozowe swoich pociech. Pomoc i zaangażowanie rodziców jest nieodzownym elementem w uczestnictwie w sekcji motorowodnej Nowosądeckiego Klubu Motorowodnego.

Dodatkowe informacje i zgłoszenia:  tel. 696 495 295

Zapraszamy do Kontaktu z organizatorami naboru, a my jako sportiwoda.pl i gwarantujemy wspaniałą zabawę na wodzie i medialne nagłośnienie postępów w uprawianiu tej jakże ciekawej dyscypliny sportu….

Sezon urlopowy 2013 powoli się zbliża i jak co roku wielu z nas wybierze się z łódką do Chorwacji aby popływać na trochę większej wodzie. W odpowiedzi na nadchodzące do nas pytania, przedstawimy Wam kilka podstawowych informacji dotyczących wyjazdu nad przepiękny Adriatyk .

Pierwszą niezbędną rzeczą jaką musicie zabrać jest oczywiście łódka. Jeżeli jest to trochę większa jednostka, będzie holowana na przyczepie podłodziowej. Sprawdźcie zatem sumę dopuszczalnych mas całkowitych,
aby nie przekroczyła 3,5T – w innym przypadku niezbędnym staje się wykupienie VIATOLL’a, jeżeli macie zamiar poruszać się płatnymi odcinkami dróg w Polsce, kierując się na południe i oczywiście poszerzenie uprawnień o kat. „E” Ale o tym też było pisane – więc nie rozwijam tego tematu.

Następną rzeczą którą musicie posiadać to dowód własności łodzi lub macie łódkę pożyczoną, notarialny akt użyczenia z tłumaczeniem na język angielski. Kolejnym niezbędnym dokumentem jest patent – czyli wodne prawo jazdy. 🙂 Odpowiadając na następne nasuwające się pytanie, – obowiązują uprawnienia kraju bandery. Czyli jeżeli w PL możecie sterować łodzią bez ograniczenia mocy, w Chorwacji też jest to uwzględnione i dozwolone.

O przepisach drogowych, winietach, opłatach drogowych nie będę pisał – bo te informację są ogólnie dostępne. Pamiętajcie tylko, że jeżeli jedziecie z przyczepą – podróż będzie oczywiście droższa.

Po przyjeździe na miejsce, udajemy się do najbliższego kapitanatu portu z dokumentami łodzi w celu wykupienia winienty uprawniającej do pływania po wodach Chorwackich – są to:
– dowód rejestracyjny łodzi
– patent
– ubezpieczenie łodzi (obowiązkowe) jeżeli nie macie z PL – wykupicie na miejscu
– paszport lub dowód osobisty właściciela (do 1 lipca 2013 obowiązuje – po wejściu Chorwacji do Unii – nie wiem)
– przygotowaną listę załogi która określa kto może się znajdować na łodzi (ilość miejsc z rejestracji + 40% o ile dobrze pamiętam)

Pamiętajcie, że podczas pływania, na łodzi mogą znajdować się tylko i wyłącznie osoby które, znajdują się na liście załogi. W przypadku, gdyby się zdarzyło, że podwozicie np. znajomego z poza tej listy i zostaniecie na tym złapani, jesteście traktowani jako przestępcy dokonujący nielegalnego przewozu zarobkowego i podlegacie poważnym konsekwencją prawnym !!! Chyba włącznie z konfiskatą łodzi – słyszałem o takim przypadku.  Tak więc uważać z kim pływacie na jednym pokładzie 🙂

Wodowanie łodzi:

Dość ważny aspekt zwłaszcza, że Adriatyk jest dużo bardziej słonym morzem niż nasz Bałtyk. Jeżeli w porcie jest dźwig do wodowania – radzę skorzystać z tej opcji, gdyż jest ona droższa, ale bezpieczniejsza dla Waszej przyczepy, a zwłaszcza jej układu hamulcowego. Jeżeli jesteście zmuszeni wodować łódkę w sposób tradycyjny – zróbcie to sprawnie i szybko, starając się zminimalizować czas pobytu „osi” waszej przyczepy w wodzie. Bezwzględnie po takiej kąpieli należy słodką wodą pod ciśnieniem wypłukać możliwie dokładnie cały układ jezdny zwracając uwagę na dokładną kąpiel układu hamulcowego. Zminimalizuje to ewentualne przygody w drodze powrotnej do Polski. Tak zasolona woda wpływa destrukcyjnie na metalowe elementy naszych przyczep i nie tylko 🙁

Bezpieczeństwo na wodzie – podstawy !

Z powyższego zdjęcia nie wyciągajcie zbyt pochopnych wniosków. Adriatyk potrafi być groźny więc bardzo ważna rzeczą, jest wyposażenie bezpieczeństwa na łodzi (jachcie). Kamizelki ratunkowe lub asekuracyjne po 1szt dla każdego członka załogi. Koło ratunkowe lub podkowa (oczywiście dotyczy to trochę większych łodzi niż mały ponton). Obowiązkowym wyposażeniem jest kotwica (ja wożę 2szt) z dłuższą niż u nas na śródlądziu liną – polecam minimum 50/70m z opcją szybkiego i skutecznego przedłużenia o kolejne 50m. Zapytacie czy czasem nie przesadzam ?  Może i przesadzam, ale wiele razy spotkałem się w odległości  10m- 15m od skalistego brzegu z głębokością 60m/70m -a co się może stać przy spychającym na skały wietrze podczas awarii głównego napędu, bez drugiego silnika i z 50 metrową liną na kotwicy ? Chyba nie muszę odpowiadać – wystarczy trochę wyobraźni i oczywiście zdrowego rozsądku 🙂 Nie zapomnijcie o odpowiedniej ilości słodkiej wody na pokładzie (piwo się nie liczy 🙂 polecam minimum 2 litry wody na osobę. Oczywiście dotyczy to trochę dłuższych wycieczek poznawczych, gdzie trzeba przewidywać więcej. Polecam mieć środki łączności – minimum to naładowany telefon komórkowy w wodoodpornym pokrowcu – podczas dłuższych wypraw, wskazane radio VHF ale z długą zewnętrzną anteną. Ręczne radia mają ograniczony zasięg.

Aby nie dać się zaskoczyć na morzu, koniecznym jest sprawdzanie map pogody, zwłaszcza trzeba zwracać uwagę na budowanie się frontów. W każdym większym porcie znajdziecie aktualne mapy pogodowe i należy się z nimi zapoznać ! Podczas dalszych wycieczek, kontrolować aktualny stan morza – Bora i Jugo budują się bardzo szybko i ich gwałtowne nadejście jest trudne do przewidzenia a skutki mogą być poważne….

• ku przestrodze  – zobacz co potrafi Bora na Adriatyku
• i jeszcze jeden krótki filmik z tym zjawiskiem pogodowym
• zobacz jak wygląda Jugo z perspektywy brzegu

Jeżeli znaleźlibyście się na morzu w czasie Bury, gdzie występuje efekt gotowania się Adriatyku i nie ma możliwości skutecznego schronienia – to starajcie się założyć na twarz ręczniki, podkoszulki, bandany – czyli cokolwiek do przefiltrowania parowej mieszanki. Musicie wstępnie przefiltrować mieszankę solno-powietrzną. Podczas Bury największym zagrożeniem, oprócz wzburzonego i zafalowanego morza, jest ta właśnie mieszanka. Oddychając dłuższy  czas tej jakości powietrzem, możemy doprowadzić się do śmierci, nie z powodu utopienia, ale z powodu uduszenia (uszkodzenia płuc).

Ale dość straszenia – zdrowy rozsądek, trochę wiedzy powinno was uchronić przed niespodziankami tego typu, – czego oczywiście wszystkim z całego serca życzę 🙂

Poniżej przedstawiamy linki gdzie możecie zapoznać się z aktualnymi prognozami pogody drogą internetową:

Ogólna prognoza pogody dla Chorwacji:

• http://www.meteo-info.hr/

Prognozy dla nas – motorowodniaków i żeglarzy:

• http://prognoza.hr/prognoze_e.php?id=jadran_e¶m

Jeżeli będziecie wybierać się na dłuższą wycieczkę, poinformujcie o tym kogoś ze znajomych, bezwzględnie zaopatrzcie się w pokrowiec wodoodporny na telefon i dokumenty. W przypadku awarii silnika głównego i braku zapasowego – dobrze jest mieć numer telefonu do przyjaciela z łódką, aby w razie potrzeby przyszedł nam z pomocą. Jeżeli brak jest znajomych z łodzią to należy w wypadku bezpośredniego zagrożenia życia użyć alarmowego numeru telefonu straży przybrzeżnej tel. 9155

Należy również pamiętać, że służby morskie ratują tylko i wyłącznie zagrożonych ludzi – nie mają obowiązku ratować Waszego sprzętu – więc o niego musicie zadbać sami !!!

Poniżej przedstawiamy ceny winiet z poprzednich sezonów, nie wiem jak to będzie wyglądać po wejściu Chorwacji do Unii – ale myślę, że nie powinno się to drastycznie zmienić.

• do 3 metrów (z silnikiem powyżej 5 kW) – 140 kn
• od 3 do 4 metrów długości         – 210 kn
• od 4 do 5 metrów długości         – 280 kn
• od 5 do 6 metrów długości         – 350 kn
• od 6 do 7 metrów długości         – 525 kn
• od 7 do 8 metrów długości         – 630 kn
• od 8 do 9 metrów długości         – 735 kn
• od 9 do 10 metrów długości      – 840 kn
• od 10 do 11 metrów długości    – 945 kn
• od 11 do 12 metrów długości – 1.050 kn
• od 12 do 15 metrów długości – 1.225 kn
• od 15 do 20 metrów długości – 1.400 kn
• od 20 do 30 metrów długości – 1.575 kn
• powyżej  30 metrów długości – 1.750 kn

Do powyższych cen dochodzą jeszcze koszty dodatkowe na obowiązkowy zestaw map, dopłata do oświetlenia latarni morskich itp – suma około 120 km. Jeżeli otrzymaliśmy (zakupiliśmy winietę) to przyklejamy ją trwale w widocznym miejscu, możemy wodować łódkę i odpoczywać pływając lub pływać odpoczywając.

Po zakończonym urlopie i wciągnięciu łodzi na przyczepę, wskazane jest przepłukanie z soli układu chłodzenia silnika słodką wodą. Najlepiej zrobić to na zestawie słuchawek, podpiętych pod bieżącą wodę uruchamiając silnik na kilka minut, do zagrzania się czyli do otwarcia termostatu. Po tym zabiegu, możecie spokojnie wracać do domu, nie martwiąc się o nadmierne korodowanie Waszego silnika podczas podróży 🙂 Oczywiście wskazane jest po powrocie zrzucić łódkę na wodę i trochę popływać, aby zobaczyć różnicę, poczuć smutek i tęsknotę za tamtą lazurową wodą 🙂

Informacja o drodze wodnej rzeki Wisły od km 0+000 do km 295+200 I. Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Krakowie informuje, że szlak żeglowny na drodze wodnej rzeki Wisły 1. od km 57+800 do km 92+600 został warunkowo otwarty z dniem 27.04.2013 r. (przy ograniczeniu jego parametrów – brak możliwości zapewnienia głębokości tranzytowych odpowiednich dla klasy drogi wodnej).

Utrudnienia na szlaku żeglownym związane z istniejącymi płyciznami i odsypiskami

• km 67+300 – 68+000 odsypisko poniżej stopnia wodnego Kościuszko (możliwość przepłynięcia przy lewym brzegu)
• km 80+875-81+300 (górny i dolny awanport śluzy Dąbie) – brak głębokości i szerokości tranzytowej, utrudnienia w przepłynięciu z uwagi na istniejące odsypisko,
• od km 0+600 do km 37+500 oraz na Kanale Łączańskim – odcinek zamknięty z uwagi na utrzymujące się podwyższone stany wody uniemożliwiające sondowanie szlaku. Przewidywany termin otwarcia 17 maja 2013 r. Żegluga możliwa na Kanale Łączańskim przy zachowaniu szczególnej ostrożności i przestrzeganiu warunków bezpieczeństwa.
• od km 92+600 do km 295+200 – odcinek zamknięty z uwagi na utrzymujące się podwyższone stany wody uniemożliwiające wytyczenie szlaku. Przewidywany termin otwarcia 17 maja 2013 r.

Śluzowanie na obszarze RZGW w Krakowie:

– na śluzach Dwory, Smolice, Borek Szlachecki, Dąbie śluzowanie odbywa się od świtu do zmroku.
– na śluzie Kościuszko do 30.09.2013 r. z uwagi na prowadzone prace modernizacyjne sterowania śluzą i jazem, śluzowanie będzie odbywało się w ograniczonym zakresie w następujących godzinach:

• w terminach od 27.04 do 05.05.2013r. i od 30.05 do 02.06.2013r. codziennie,
• w pozostałym okresie tylko w soboty i niedziele.

– śluza Przewóz – ograniczone śluzowanie z uwagi na obniżenie dna poniżej progu
dolnego, śluzowanie możliwe przy stanie wody dolnej powyżej 189,10 m npm dla
małych jednostek o głębokości zanurzenia do 50 cm

w górę rzeki  9.30 – 12.00 – 14.00 – 17.00 –
w dół rzeki  – 11.00 – 13.00 – 15.30 – 18.30

III. Ograniczenia żeglugowe na drodze wodnej związane z pracami remontowymi
realizowanymi w 2013 r.
– śluza Dwory km 2+833
od 1.10.2013 r. śluza wyłączona z eksploatacji w związku z remontem kanałów
obiegowych
– śluza Kościuszko km 66+400
do 30.09.2013 r. ograniczone śluzowanie z uwagi na prowadzone prace modernizacyjne
sterowania śluzą i jazem
– śluza Przewóz km 92+600
od 1.07.2013 r. śluza wyłączona z eksploatacji w związku z remontem dolnego
stanowiska
– kanał Łączański km 0+545 – brama powodziowa
do 30.11.2013r. prowadzone będą prace związane z remontem betonów i zamknięć
bramy. W związku z realizowanymi robotami żegluga będzie odbywała się jednym
światłem bramy, a drugie będzie wyłączone z eksploatacji.
– jaz w Łączanach km 38+580

do 30.06.2013 r. obniżone będzie piętrzenia na jazie do rzędnej 215,10 m n.p.m. tj.
o 30 cm, z uwagi na prowadzone prace remontowe bramy powodziowej.
Powyżej jazu będą występować utrudnienia w żegludze związane ze zmniejszonymi
głębokościami tranzytowymi.

IV. Z uwagi na utrzymujące się podwyższone stany wody nie ma możliwości podania
utrudnień i miejsc niebezpiecznych na szlaku żeglownym na dzień 9.05.2013r.
Po przeprowadzeniu sondowania koryta rzeki w odrębnym komunikacie podane zostaną
powyższe informacje.